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22/07/2009

Communique de presse : Doublement de l’A9


Dès que le projet de doublement de l’A9 a été évoqué, CAP 21 s’est prononcé pour la solution qui consiste à améliorer les entrées sorties de l’A9 sans l’élargir ni la doubler (cf. notre document du 8/12/05 qui a été largement diffusé aux médias et que nous tenons à votre disposition).

La solution  que nous préconisions a été aujourd’hui retenue par les experts, car en effet, c’est la seule réponse technique qui répond aux encombrements journaliers de l’A9 qui sont le principal problème à résoudre.
Nous espérons que les financements ainsi dégagés par ASF / Vinci (principal actionnaire d’ASF)  et l’Etat contribueront à accélérer les projets de ferroutage/ autoroute ferroviaire  (où la société Vinci est déjà impliquée, ce qui devrait faciliter la réalisation du ferroutage).

Nos nombreuses années de combat n’ont pas été inutiles et nous nous réjouissons pour la santé des riverains et l’environnement que la voie de la sagesse ait été entendue.
Pour CAP 21,
Georges Fandos
Délégué régional Languedoc-Roussillon


13/06/2009

Comment résoudre la crise du lait ?

Dans le domaine de l’agriculture en général et du marché laitier en particulier les subventions décidées par la commission européenne profitent d’abord aux grandes exploitations et laissent sur le carreau les quelques 16% d’exploitations produisant moins de 100 000 litres (pour la plupart en zone de montagne ou isolées) .

Les principes d’aménagement du territoire doivent s’appliquer effectivement sur l’ensemble du territoire pour maintenir en place les petites exploitations, elles aussi créatrices d’emplois.

La survie des producteurs de lait n’est possible que si la régulation du marché laitier est basée sur des quotas par exploitation et par actif au niveau national et communautaire pour éviter concurrences intracommunautaires et le dumping des importations à bas prix.



Cap21 propose aux centrales d’achats et chaînes commerciales (spécificité française) , d’acheter au prix de revient le lait produit par les exploitants locaux respectant ainsi la filière aval en échange d’une communication nationale au soutien à la production locale en « circuits courts » et au maintien d’emplois dans la branche laitière.

Le développement durable c’est aussi l’économie au niveau du transport et la fraîcheur des produits présentés aux consommateurs.


Georges FANDOS  (Responsable de la commission agriculture et forêt)-  Yveline MOEGLEN (porte- parole)

08/06/2009

CAP 21 se réjouit du scores des listes écologistes

CAP 21 Languedoc Roussillon se réjouit du score des listes écologistes à ces élections européennes qui traduit une réelle prise en compte par les citoyens de la dimension à la fois écologique et sociale de la crise.
CAP 21 continuera à œuvrer à l’avenir, comme il l’a toujours fait, pour que se concrétise cette volonté exprimée par les français et les habitants de notre région.

Pour CAP 21 Languedoc-Roussillon,
Georges Fandos
Délégué régional CAP 21 LR
Tel : 04 67 70 32 94

21/05/2009

Cahier d'acteur de CAP 21 sur la ligne nouvelle Montpellier - Perpignan

Chers amis,

Ca y est; le cahier d’acteur de CAP 21 sur la ligne nouvelle ferroviaire Montpellier Perpignan dans le cadre du débat public est en ligne. Vous pouvez le consulter sur le site du débat public :
http://www.debatpublic-lnmp.org/docs/cahiers-acteurs/CA-cap21.pdf

Cordialement
Georges Fandos
Délégué régional CAP 21 LR

17/05/2009

Débat nouvelle ligne TGV en PO

Cap 21 Pyrénées-Orientales communique :

« Notre » TGV Perpignan-Montpellier est entré dans une phase importante : celle du Débat public (que les Roussillonnais connaissent pour l’avoir utilisé pour s’opposer à la THT) d’où doit sortir fin juin le projet définitif et notamment le nombre de trains – passagers et marchandises – qui couraient sur les 125 km desservant notre département. Plusieurs scénarios sont proposés : un scénario A aussi rapide (320 km/h) qu’hors de prix pour 10 trains de voyageurs par jour. Un scénario B mixte et onéreux (50 trains par jour, voyageurs à 300 km/h et fret à 120 km/h pour 5,2 milliards). Et un scénario C moins cher (3,9 milliards d’euros pour 70 trains voyageurs à 220km/h et fret à 120km/h). La différence entre B (qui semble avoir les faveurs de la puissance publique) et C, serait de 10 minutes entre Perpignan et Montpellier. Le scénario A est aussi le plus mauvais question saturation puisqu’il serait à revoir dès 2022 (après moins de 10 ans d’usage), le scénario B ne serait bouché qu’en 2042 alors que le scénario C serait opérationnel bien au-delà de 2050.

Cap 21 Languedoc-Roussillon a rédigé un Cahier d’acteur qui figurera parmi les pièces du débat. Notre choix est celui du scénario C car il est raisonnable techniquement et financièrement et aussi structurant : il est plus fiable (moins soumis aux incidents techniques générés par la grande vitesse) et plus souple en terme de cohabitation des trains fret et voyageurs. Son moindre coût dégagerait des fonds utiles pour améliorer pour le  réseau secondaire existant qui en a bien besoin et son plus grand nombre de trains permettrait un meilleur cadençage des liaisons avec le réseau secondaire, facilitant l’irrigation notamment économique de nos arrière-pays. Son meilleur accueil du fret en fait - et au-delà de 2050 - l’allié privilégié du ferroutage : moins de camions sur l’autoroute, moins de pollution dans nos poumons et dans l’atmosphère.

Cap  21 demande que le scénario C soit étudié avec les mêmes critères que les deux autres notamment en y proposant des gares nouvelles au plus près de nos grandes viles (Perpignan, Narbonne, Béziers) pour ne pas perdre en embouteillages urbains le précieux temps qu’on gagnerait  grâce au rail.

La passe d’armes entre les élus du Soler et de Rivesaltes est prématurée : avant de se chicaner sur l’emplacement de cette nouvelle gare, il faudrait se battre ensemble pour qu’un maximum de trains (scénario C)  permette à notre département de faire face à l’augmentation de sa population comme à celle du fret. Mais au fait, à quoi servira la gare actuellement prévue au centre des embouteillages de Perpignan ?

 

CAP 21 Pyrénées-Orientales : 11 rue de la tramontane 66000 CALCE  tel : 06 03 00 70 67